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ea娱乐平台手机下载|最成功B级车!一分钱不优惠,月销1.8万多,不是雅阁

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ea娱乐平台手机下载,11月份帕萨特以2.6万台的销量,再次拿下b级车销冠,超过了1.9万的雅阁、1.8万多凯美瑞、1.7万多的迈腾等对手。表现上,帕萨特的成绩可喜可贺,但是这个数字背后,其实是厂家用高额让利换来的。即便是年底这个销售的旺季,帕萨特在一些4s店综合优惠都已经达到了惊人的5万,可见为了让数据好看,上汽大众也是在拼尽全力。

不过帕萨特这两个月的大爆发只是一个短暂的胜利,这并不能助力它拿下今年度b级车销冠,到11月止,雅阁已经卖了20.4万台,凯美瑞也达到16.9万台,帕萨特在凯美瑞之后,总销量为16.7万台,迈腾是这四款车型中最垫底的,为15.8万台,也就是说今年的b级车销冠已经被雅阁锁定,无缘帕萨特。

从销量上来看,雅阁无疑是这几款车型中最为成功的一款,换代后的表现确实要大大超出以往。不过在我看来,最成功的b级车不是雅阁,当然也更不是帕萨特,而是同为日系的凯美瑞,为什么这么说呢?

虽然不如帕萨特优惠大,但是雅阁在终端也是有一定的让利幅度的,而且它的指导价格为16.98万元起步,相对于帕萨特、凯美瑞都要更低。但是像凯美瑞,长时间几乎没有一分钱优惠,价格非常稳定,17.98万元起的定价也要高于雅阁。综合之下,雅阁比起凯美瑞的购买门槛要低出许多。

在中国市场,连豪华品牌都在靠着大幅让利来换取销量,一分钱不优惠的凯美瑞,在今年前11个月里,平均单月销量依然能达到1.5万台以上,无疑难度要更大,而这也是真正实力的证明。

凯美瑞是丰田引入国内的第一款出自tnga架构下的车型,它在设计上面已经完全脱离了原来中庸的形象,甚至比雅阁都要更为激进,展示了一个全新的丰田形象。同时它还推出了两种不同的版本,进一步扩大产品覆盖面。运动版上还加入了锋窝状格栅、双边四出式排气孔、以及类似扩散器的设计,比普通版本更加前卫大胆、更加战斗,也更符合年轻人的喜好。

非对称式的内饰风格、各种锐利的线条,让凯美瑞的车内看起来极为个性立体,与此同时它的一切设计都是以驾驶员为中心展开,整体实用性都会更强。tnga理念下打造的凯美瑞,整体安全性能有了极大的提升。10个气囊、esp、胎压监测报警等安全配置都为标配,豪华版车型开始即带有车道偏离预警、主动刹车等安全驾驶辅助系统。

同时还是得益于tnga架构所带来的好处,凯美瑞大面积使用了更高强度但重量更轻的钢材,整体车身钢性增强了许多。在实际的碰撞测试中,其成绩更是令人意外,无论中规版还是美规版,小角度碰撞、侧面碰撞、车顶强度测试都拿到了优秀的成绩,表现甚至远超同级德系。

至于动力系统,凯美瑞搭载2.0l以及2.5l自然吸气发动机,匹配cvt以及爱信8at变速器,同时还推出有2.5l+电动机的双擎混动版本,选择性也颇为丰富,混合动力版本更是有着极高的燃油经济性,而且这一代凯美瑞由于降低了重心、加强了车身刚性,它的整体支撑性、操控表现以及车身稳定性都要大大强于上一代车型。

这一代凯美瑞的提升确实是极为全面的,tnga平台有着先天优势,不论设计、安全、操控都有着强势表现,自身出色的产品力是基础,而另一方面,丰田强大的品牌号召力也是关键,绝不像大众等品牌一样大幅降价,表现看是执拗,但是长远来看,这才是对品牌形象的维护,而这也是丰田的强大之处。汉兰达能够长久加价热销,还不够说明这一切吗?而且,对于消费者来说,你不用担心今天买回去,过一个星期再去看就跌了好几万。

所以综合来看,在当下的b级车市场中,凯美瑞才是最成功的。因为如果凯美瑞也像帕萨特雅阁等车型一样推出优惠,销量绝对还会大幅上涨。不过丰田更注重的是盈利能力,而不单单只是销量数字,所以丰田基本不太可能这样做。




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